З тэндэнцыяй сацыяльнага развіцця дызель-генератары прымяняюцца ўсімі слаямі грамадства, ніжэй за якія вытворцы Goldx інтэрпрэтуюць некалькі асноўных памылковых канцэпцый, якія кліентам вельмі лёгка зрабіць на працягу ўсяго працэсу прымяненнядызель-генератары.
Памылка 1: тэмпература вады ў дызельным рухавіку павінна быць ніжэй
Правілы прымянення тэмпературы вады для дызель-генератараў маюць дакладныя палажэнні, але некаторыя аператары аддаюць перавагу рэгуляваць тэмпературу вады вельмі нізка, некаторыя - блізка да ніжняга гранічнага значэння тэмпературы вады, а некаторыя не маюць верхняга і ніжняга гранічных значэнняў. Яны адчуваюць, што тэмпература вады нізкая, у помпе няпроста ўзнікнуць кавітацыя, а астуджальную цыркуляцыйную ваду (вадкасць) няпроста адлучыць, і ў дадатку ёсць індэкс камерцыйнага страхавання. На самай справе, калі тэмпература вады не перавышае 95 ° C, няпроста вырабіць кавітацыю, і астуджэнне цыркулявалай вады (вадкасці) не будзе парушана. І наадварот, калі тэмпература вады занадта нізкая, гэта вельмі шкодна для працыдызель-генератар, наступным чынам:
Па-першае, тэмпература нізкая, умовы гарэння дызель-генератара ў цыліндры змяняюцца, але распыленне матэрыялу дрэннае, перыяд гарэння пасля пажару павялічваецца,дызель-генератарлёгка працаваць груба, і падшыпнікі качэння каленчатага вала рухавіка, поршні рухавіка і іншыя дэталі пашкоджваюцца, выхадная магутнасць зніжаецца, і рацыянальнасць зніжаецца.
Па-другое, вадзяной пар пасля запальвання лёгка астудзіць ва ўнутранай сценцы цыліндру, што прыводзіць да электрахімічнай карозіі.
Па-трэцяе,дызельны рухавікзапальваць разбавіць вадкае аўтамабільнае масла, што ўплывае на стан змочвання.
Па-чацвёртае, аднак, матэрыял не запальваецца цалкам і ўтвараецца коллагеновое валакно, так што поршань рухавіка затрымаўся ў корпусе поршневага бака рухавіка, цыліндр затрымаўся, і працоўны ціск у цыліндры зніжаецца ў канцы скарачэнне.
Па-пятае, тэмпература вады занадта нізкая, тэмпература алею нізкая, аўтамабільнае алей гусцее, чым горш цыркуляцыя, тым менш алею алейны помпа высокага ціску, а дызель-генератар не забяспечвае дастаткова алею, і каленчаты вал рухавіка коціцца зазор падшыпнікаў памяншаецца, а змочванне дрэннае.
Памылка 2:Дызель-генератар хуткасць павінна быць ніжэй
Mлюбыя аператары не хочуць, каб дызель-генератар працаваў на зададзенай хуткасці, яны лічаць, што нізкая хуткасць няпроста выклікаць агульныя збоі. На самай справе, занадта нізкая хуткасць таксама будзе мець некаторыя негатыўныя наступствы, наступныя:
Па-першае, занадта нізкая хуткасць знізіць магутнасцьдызель-генератар, паменшыць яго рухальную сілу;
Па-другое, занадта нізкая хуткасць прывядзе да зніжэння працоўнай хуткасці кожнага кампанента, зменіць працоўныя характарыстыкі кампанента, знізіць працоўны ціск на выхадзе алейнага помпы высокага ціску;
Па-трэцяе, паменшыце рэзервовую выходную магутнасць дызель-генератара, кабдызель-генератаршто павінна быць ва ўсёй нармальнай працы перагружаны або перагружаны;
Па-чацвёртае, хуткасць дызель-генератара занадта нізкая, каб знізіць хуткасць працоўных машын і абсталявання, гэта прывядзе да зніжэння фізічных уласцівасцяў працы, такіх як памяншэнне расходу вады ў помпе, памяншэнне напору помпы і гэтак далей.
Час публікацыі: 11 чэрвеня 2024 г