Электронны рэгулятаргэта прылада кіравання для кантролю хуткасці генератара, шырока выкарыстоўваецца ў ўпакоўцы, паліграфіі, электроніцы, прыборах, медыцынскім абсталяванні і іншых галінах прамысловасці, вытворчая лінія ў якасці прылады рэгулявання хуткасці, гэта ў адпаведнасці з прынятым электрычным сігналам, праз кантролер і прывад для змены памеру ТНВД, каб дызельны рухавік мог працаваць са стабільнай хуткасцю. Наступнае дапаможа вам даведацца пра структуру і прынцып працы электроннага рэгулятара.
Электронны рэгулятар па структуры і прынцыпе кіравання моцна адрозніваецца ад механічнага рэгулятара, ён змяняе хуткасць і (або) нагрузку ў выглядзе электронных сігналаў, якія перадаюцца на блок кіравання, а зададзены сігнал напружання (току) параўноўваецца з выхад электроннага сігналу на прывад, дзеянне прывада пацягніце стойку падачы алею, каб заправіць або паменшыць алей, Для дасягнення мэты хуткай рэгулявання абаротаў рухавіка. Электронны рэгулятар замяняе верціцца махавік і іншыя структуры ў механічным рэгулятары з кіраваннем электрычным сігналам, без выкарыстання механічнага механізму, дзеянне адчувальнае, хуткасць водгуку высокая, а дынамічныя і статычныя параметры з'яўляюцца высокай дакладнасцю; Электронны рэгулятар без механізму прывада рэгулятара, невялікі памер, просты ў ўстаноўцы, лёгка дасягнуць аўтаматычнага кіравання.
Ёсць два распаўсюджаных электронных рэгулятара: аднаімпульсны электронны рэгулятар і двухімпульсны электронны рэгулятар. Монаімпульсны электронны рэгулятар выкарыстоўвае імпульсны сігнал хуткасці для рэгулявання падачы паліва. Двайны імпульсны электронны рэгулятар - гэта хуткасць і нагрузка двух моноимпульсных сігналаў, накладзеных для рэгулявання падачы паліва. Двухімпульсны электронны рэгулятар можа рэгуляваць падачу паліва да таго, як нагрузка зменіцца, і хуткасць не зменіцца, і яго дакладнасць рэгулявання вышэй, чым у аднаімпульснага электроннага рэгулятара, і ён можа забяспечыць стабільнасць частаты электрасілкавання.
1- Прывад 2- Дызельны рухавік 3- Датчык хуткасці 4- Нагрузка на дызельнае паліва 5- Датчык нагрузкі 6- Блок кіравання хуткасцю 7- Патэнцыяметр налады хуткасці
Базавы склад двухімпульснага электроннага рэгулятара паказаны на малюнку. У асноўным ён складаецца з прывада, датчыка хуткасці, датчыка нагрузкі і блока кантролю хуткасці. Магнітаэлектрычны датчык хуткасці выкарыстоўваецца для маніторынгу змены абаротаў дызельнага рухавіка і прапарцыйнай вытворчасці пераменнага току. Датчык нагрузкі выкарыстоўваецца для выяўлення зменыдызельны рухавікзагрузіць і прапарцыйна пераўтварыць яго ў выхад пастаяннага току. Блок рэгулявання хуткасці з'яўляецца ядром электроннага рэгулятара, які прымае сігнал выхаднога напружання ад датчыка хуткасці і датчыка нагрузкі, пераўтварае яго ў прапарцыянальнае напружанне пастаяннага току і параўноўвае яго з напругай задання хуткасці, і адпраўляе розніцу пасля параўнання ў прывад як сігнал кіравання. У адпаведнасці з сігналам кіравання прывада, механізм кіравання алеем дызельнага рухавіка цягнецца электронна (гідраўлічным, пнеўматычным) для запраўкі або скарачэння алею.
Калі нагрузка на дызельны рухавік раптоўна ўзрастае, спачатку змяняецца выхадная напруга датчыка нагрузкі, а потым адпаведным чынам змяняецца і выхадная напруга датчыка хуткасці (усе значэнні памяншаюцца). Вышэйпаказаныя два паменшаныя імпульсныя сігналы параўноўваюцца з напругай зададзенай хуткасці ў блоку рэгулявання хуткасці (адмоўнае значэнне сігналу датчыка меншае за станоўчае значэнне сігналу напругі зададзенай хуткасці), і выводзіцца станоўчы сігнал напружання, і выхадны восевы кірунак запраўкі паварочваецца ў прывадзе для павелічэння цыкла падачы палівадызельны рухавік.
Наадварот, калі нагрузка дызельнага рухавіка раптоўна зніжаецца, то спачатку змяняецца выходная напруга датчыка нагрузкі, а затым адпаведным чынам змяняецца і выходная напружанне датчыка хуткасці (значэнні павялічваюцца). Вышэйпаказаныя два павышаных імпульсных сігналу параўноўваюцца з зададзеным напругай хуткасці ў блоку рэгулявання хуткасці. У гэты час адмоўнае значэнне сігналу датчыка больш, чым станоўчае значэнне сігналу напружання зададзенай хуткасці. Адмоўны сігнал напружання блока рэгулявання хуткасці выводзіцца, а выхадны восевы кірунак памяншэння алею паварочваецца ў прывадзе, каб паменшыць падачу алею ў цыкледызельны рухавік.
Вышэй апісаны прынцып працы электроннага рэгулятарадызель-генератарная ўстаноўка.
Час публікацыі: 7 мая 2024 г