1, магнітны полюс генератара губляе магнетызм;
2, элемент ланцуга ўзбуджэння пашкоджаны або ў лініі ёсць абрыў, кароткае замыканне або з'ява зазямлення;
3. Шчотка ўзбуджальніка мае дрэнны кантакт з камутатарам або ціск шчоткатрымальніка недастатковы;
4, памылка праводкі абмоткі ўзбуджэння, супрацьлеглая палярнасць;
5, The генератардрэнны кантакт шчоткі і слізгальнага кольца, або націск на шчотку недастатковы;
6. Разарвана абмотка статара або абмотка ротара генератара;
7, Лінія генератара аслаблена або кантакт выключальніка дрэнны;
Дызель-генератарная ўстаноўка без метаду апрацоўкі выхаднога току і напружання
1, мультиметр выяўлення файла напружання
Павярніце ручку мультиметра да напружання 30 В пастаяннага току (або выкарыстоўвайце адпаведны файл звычайнага вальтметра пастаяннага току), падключыце чырвоную ручку да злучальнай калонкі «якара» генератара, а чорную ручку падключыце да корпуса, каб рухавік працаваў вышэй сярэдняй хуткасці , стандартнае значэнне напружання электрычнай сістэмы 12 В павінна складаць каля 14 В, а стандартнае значэнне напружання электрычнай сістэмы 24 В павінна складаць каля 28 В.
2, знешні амперметр выяўлення
Калі на прыборнай панэлі аўтамабіля няма амперметра, для выяўлення можна выкарыстоўваць знешні амперметр пастаяннага току. Спачатку адключыце провад раздыма «якара» генератара, а потым падключыце станоўчы полюс амперметра пастаяннага току з дыяпазонам каля 20 А да «якара» генератара, а адмоўны провад — да раз'ёму, паказанага вышэй. Калі рухавік працуе на сярэдняй хуткасці (без выкарыстання іншага электрычнага абсталявання), амперметр мае індыкацыю зарадкі 3A-5A, якая паказвае, штогенератарпрацуе нармальна, інакш генератар не выпрацоўвае электрычнасць.
3, тэст лямпы (аўтамабіль лямпы) метад
Калі няма мультиметра і вымяральніка пастаяннага току, аўтамабільныя лямпачкі можна выкарыстоўваць у якасці тэставай лямпы для выяўлення. Прыварыце драты адпаведнай даўжыні да абодвух канцоў лямпачкі і прымацуеце да абодвух канцоў заціск алігатара. Перад тэставаннем выдаліце правадыр раздыма «якара» генератара, а затым зацісніце адзін канец кантрольнай лямпы на раздыме «якара» генератара, а другі канец вазьміце за прас, калі рухавік працуе на сярэдняй хуткасці, тэставы індыкатар паказвае, што генератар працуе нармальна, інакш генератар не будзе выпрацоўваць электрычнасць.
4, змяніце хуткасць рухавіка, каб назіраць за яркасцю фары
Пасля запуску рухавіка ўключыце фары, каб хуткасць рухавіка паступова павялічвалася ад агульнай да сярэдняй хуткасці, калі яркасць фар павялічваецца з хуткасцю, гэта азначае, што генератар працуе нармальна, інакш ён не генеруе электрычнасць.
5, меркаванне файла напружання мультиметра
Уключыце акумулятар у генератар, мультиметр абраны ў файле напружання пастаяннага току 3~5 В (або ў адпаведным файле агульнага вальтметра пастаяннага току), чорныя і чырвоныя ручкі падключаюцца да «жалеза» і калонкі злучэння «якара» генератара , круціце раменны дыск рукой, паказальнік мультиметра (ці вальтметра пастаяннага току) павінен вагацца, інакш генератар не будзе выпрацоўваць электрычнасць.
Час публікацыі: 9 студзеня 2025 г