КаліНабор дызельных рухавікоўНельга пачаць нармальна, прычыны трэба знайсці з аспектаў стартавай працы, сістэмы харчавання дызельнага паліва і сціску. Сёння падзяліццадызельны генератар Пачатак адмовы, не можа пачаць нармальна, якія прычыны? Нармальная працаНабор дызельных генератараўСпачатку трэба раскрыць дызель можна дакладна і своечасова ўводзіць у камеру згарання, а сціснутае паветра ў камеры згарання,Дызельны рухавікМае досыць высокую хуткасць пры запуску ANS пэўную тэмпературу ў цыліндры.
1. Тэмпература навакольнага асяроддзя занадта нізкая. Перш чым пачацьНабор дызельных генератараў,Дызельны рухавікварта папярэдне разагрэць, інакш пачаць гэта няпроста.
2. Стартавая хуткасць нізкая для ручной працыДызельны рухавік. Калі механізм зняцця ціску не рэгулюецца належным чынам альбо клапан супраць поршня, часта цяжка размахваць аўтамабіль. Ён характарызуеццакаленчаты вал Звяртаючыся да пэўнай часткі кручэння, не можа рухацца, але іх можна вярнуць. У гэты час, у дадатак да праверкі механізму дэкампрэсіі, вы таксама павінны праверыць, ці няправільныя ўзаемаадносіны з сеткамі. На працягуДызельны рухавікВыкарыстоўваючы электрычныя стартары, калі стартавая хуткасць надзвычай павольная, большая частка стартара слабая, што не значыць, што гэтаДызельны рухавік Сам няспраўны. Электрычную праводку трэба падрабязна агледзець, каб вызначыць, ці цалкам зараджана акумулятар, ці з'яўляецца злучэнне з дроту цесным і ці працуе стартар нармальна.
3. Праверце, ці дасягае напружанне батарэі намінальнае напружанне 24V, таму што, калі генератар звычайна знаходзіцца ў аўтаматычным стане, электронны модуль кіравання ECM адсочвае стан усяго блока і кантакт паміж панэллю кіравання EMCP падтрымліваецца акумулятарам, акумулятарнай батарэяй блок харчавання. Калі знешняя зарадная прылада не працуе, магутнасць батарэі не можа быць папоўнена і напружанне падае. Зарабіце акумулятар. Час зарадкі залежыць ад разраду батарэі і намінальнага току зараднай прылады. Рэкамендуецца замяніць акумулятар у экстранай сітуацыі.
4. Праверце, ці знаходзіцца слуп батарэі ў дрэнным кантакце з падлучальным кабелем. Калі электраліт акумулятара дадаецца занадта шмат падчас звычайнага абслугоўвання, лёгка перапоўніць слуповую карозію на паверхні батарэі, што павышае кантактную супраціў і робіць кабельнае злучэнне дрэнным. У гэтым выпадку наждачная папера можа быць выкарыстана для адшліфавання клемы і карозійнага пласта кабельнага сустава, а затым паўторна зацягнуць шрубу, каб цалкам звязацца з ім.
5. Ці не станоўчыя і адмоўныя кабелі стартавага рухавіка не добра звязаны, што выклікае вібрацыю, калі генератар працуе і раздзімае праводку, што прыводзіць да дрэннага кантакту. Верагоднасць запуску збой рухавіка меншая, але яе нельга выключыць. Каб судзіць аб дзеянні стартавага рухавіка, вы можаце дакрануцца да абалонкі стартавага рухавіка ўручную ў момант запуску рухавіка. Калі пачатковы рухавік неактыўны, а абалонка халодная, гэта паказвае на тое, што рухавік не рухаецца. Або стартавы рухавік сур'ёзна гарачы, ёсць стымулюючы спалены густ, маторная шпулька была спалена. Каб адрамантаваць рухавік, спатрэбіцца шмат часу.
6. У паліўнай сістэме ёсць паветра, які з'яўляецца больш распаўсюджаным збоем, які звычайна выкліканы няправільнай апрацоўкай элемента паліўнага фільтра пры яго замене. Пасля таго, як паветра трапляе ў трубаправод з палівам, утрыманне паліва ў трубаправодзе памяншаецца, а ціск зніжаецца, што прыводзіць да таго, што рухавік не запускаецца. У гэтым выпадку праводзіце выхлапныя апрацоўкі.
Час паведамлення: кастрычнік 16-2024