Паколькі ўдзельная цеплаёмістасць вады вялікая, павышэнне тэмпературы пасля паглынання цяпла блокам цыліндраў невялікае, таму цяпло рухавіка перадаецца праз контур астуджальнай вадкасці, выкарыстоўваючы ваду ў якасці цепланосбіта, а затым праз вялікую плошчу радыятара шляхам канвекцыйнага рассейвання цяпла, каб падтрымліваць адпаведную рабочую тэмпературу рухавіка дызель-генератара.
Калі тэмпература вады ў рухавіку дызель-генератара высокая, вадзяны помпа паўторна перапампоўвае ваду, каб знізіць тэмпературу рухавіка (рэзервуар для вады складаецца з полай меднай трубкі. Вада высокай тэмпературы паступае ў рэзервуар праз паветранае астуджэнне і цыркуляцыю да сценкі цыліндру рухавіка) для абароны рухавіка. Калі зімой тэмпература вады занадта нізкая, на гэты раз цыркуляцыя вады спыніцца, каб пазбегнуць занадта нізкай тэмпературы рухавіка дызель-генератара.
Вадзяны бак дызель-генератара гуляе вельмі важную ролю ва ўсім корпусе генератара. Калі вадзяны бак выкарыстоўваецца няправільна, гэта прывядзе да пашкоджання дызельнага рухавіка і генератара, а ў сур'ёзных выпадках гэта таксама прывядзе да зносу дызельнага рухавіка, таму карыстальнікі павінны навучыцца правільна карыстацца вадзяным бакам дызель-генератара.
